近年来园十州，电动自行车在便捷人们出行的同时，滥用远光灯导致的“强光眩目”问题日益突出，备受诟病。
车辆灯光是道路交通的“语言”。滥用远光灯损人不利己，既威胁他人安全，也增加自身事故风险。其根源之一在于部分驾驶员存在“权利滥用”心态——在公共道路上过度追求自身便利，忽视他人安全。
数据显示，截至去年底，我国电动自行车社会保有量约4亿辆。当下，整治电动自行车滥用远光灯、保障出行安全势在必行。尽管面临执法取证难、产销监管失效、处罚力度不足及部分驾驶员文明意识薄弱等多重挑战园十州，但通过强化生产销售监管、科技执法等多环节入手，推动形成“夜间合理用光”的社会共识，能更好满足大众的出行安全需求。
一方面，需完善技术标准与法规。修订电动自行车安全技术规范，在国家标准中明确前照灯亮度上限，禁止改装远光灯，并强制配备自动灯光调节功能。各城市可出台地方性法规，将滥用远光灯、非法改装灯光等行为纳入处罚范围，让“不改装也能安全夜行”成为常态，避免陷入“强光互害”的恶性循环。监管部门可从出厂、销售、上牌等环节加强全链条监管。
另一方面，借助科技手段精准治理。交通执法部门可运用大数据分析技术，针对夜间、城乡接合部等重点区域，以及外卖配送平台等重点群体，开展滥用远光灯专项整治。外卖平台可将“规范使用灯光”纳入算法评价体系，通过奖励机制引导骑手文明骑行。同时，推广“智能摄像头+AI识别”技术，自动抓拍滥用远光灯车辆，采取“教育+处罚”相结合的方式，提升驾驶员的安全意识。此外，可开通“随手拍”举报平台，鼓励公众参与监督，形成对“远光滥用”行为的群防群治。
治理电动自行车远光灯问题园十州，应坚持“法律+技术+教育+行业监管”多管齐下。短期看，加强执法与智能抓拍可快速见效；长期看，强化驾驶员文明意识、明确行业规范、提升相关区域夜间照明亮度等，才是治本之策。唯有共同努力，才能有效减少“远光危害”，保障道路交通安全。（本文来源：经济日报 作者：马呈忠）
米牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯